Causes habituals de l'esgotament del raspall de carbó del motor de la rentadora
Les escombretes de carbó s'utilitzen normalment en motors-enrotllats en sèrie (comuns a les-renandes frontals/de tambor). Problemes com l'ablació, l'ennegriment, l'espurna o la fusió són causats fonamentalment per un corrent excessiu, un mal contacte o una unió mecànica.
1. Desgast del raspall de carbó (el més comú)
El raspall es desgasta fins al seu límit; La pressió de la molla es fa insuficient, provocant un mal contacte amb el commutador. Es produeixen espurnes violentes a altes velocitats i l'arc elèctric resultant carbonitza o trenca el raspall.
Símptomes: raspall molt curt, pols/residus de carboni excessius i marques negres de cremades a la superfície del commutador.
2. Contaminació o ablació del commutador (rotor de coure del motor).
Les ranures del commutador s'obstrueixen amb pols de carboni i oli/greix, reduint l'aïllament i provocant arcs.
Els segments de coure desenvolupen solcs o superfícies irregulars; el raspall no pot fer un contacte adequat i l'arc intens continu crema el raspall directament.
Si es substitueix el raspall sense polir i netejar el commutador, el raspall nou també es cremarà ràpidament.
3. Pressió anormal de la molla del raspall de carbó
Fatiga/suavització de la primavera: la baixa pressió provoca un mal contacte, espurnes i esgotament del raspall.
Enquadernació o deformació de la molla: el raspall s'enganxa al suport, sense poder estendre's o retreure lliurement; perd el contacte amb el rotor, provocant espurnes i cremades.
La deformació o l'afluixament del suport del raspall de plàstic fa que la posició del raspall es canviï.
4. Alta resistència mecànica o càrrega excessiva del motor
Els coixinets del motor no tenen lubricació o s'enganxen a causa del desgast, dificultant la rotació; el corrent de funcionament augmenta, fent que el raspall es sobreescalfi i es cremi.
Sobrecàrrega de la rentadora: l'excés de roba provoca una sobrecàrrega del motor i un corrent elevat, provocant el sobreescalfament i l'ablació del raspall.
5. Problemes de voltatge o circuit
Alta tensió o curt{0}}circuit parcial als bobinats del motor: el corrent del motor augmenta, mantenint el raspall a altes temperatures.
Terminals de cablejat solts: la calor generada al punt de connexió condueix a la zona del raspall.
6. Peces de raspall de carbó que no coincideixen
Mida incorrecta o duresa del material: els raspalls massa durs ratllen el commutador; els que són massa tous es desgasten ràpidament i es cremen fàcilment.
Ha d'utilitzar el model específic de raspall de carbó; els reemplaçaments genèrics no són adequats. Passos ràpids d'inspecció
Comproveu les escombretes de carbó: busqueu un desgast excessiu o trencaments; comproveu que les molles tenen la tensió adequada i que els raspalls llisquen suaument dins dels seus suports.
Comproveu la superfície de coure del commutador: cerqueu si hi ha ennegriment, picadura o ranurat; si hi ha marques de cremades, poliu-les amb paper de vidre de-grana fina i netegeu qualsevol pols de carboni dels espais entre els segments de coure.
Gireu manualment l'eix del motor: comproveu si hi ha sorolls inusuals o enganxats per determinar si els coixinets estan danyats.
Proveu els bobinats del motor per detectar curtcircuits localitzats.
⚠️ Si un raspall de carbó acabat d'instal·lar es torna a cremar al cap de molt poc temps, no us limiteu a substituir els raspalls; el problema rau en un altre lloc-probablement un commutador danyat, coixinets enganxats o una fallada en els bobinatges del motor.
