L'àrea de contacte entre el raspall de carbó i el capçal de coure té un paper vital en el funcionament del motor. Teòricament, com més gran sigui l'àrea de contacte, més estabilitat i eficiència del motor durant el funcionament. Concretament, l'àrea de contacte entre el raspall de carbó i el capçal de coure està relacionada amb l'eficiència de transferència de corrent, la taxa de desgast del raspall de carbó i el rendiment global del motor.
En primer lloc, l'àrea de contacte més gran significa que el corrent es pot transferir de manera més uniforme i eficient a través del raspall de carbó al capçal de coure, reduint la pèrdua d'energia i els perills potencials de seguretat a causa d'un mal contacte o un sobreescalfament localitzat. Això ajuda a garantir que el motor rebi un subministrament estable de corrent mentre està en funcionament, mantenint així una velocitat i una potència de sortida estables.
En segon lloc, la mida de l'àrea de contacte també afectarà la taxa de desgast del raspall de carbó. En les mateixes condicions de funcionament, les escombretes de carbó amb una àrea de contacte més gran estan sotmeses a una distribució de pressió més uniforme i el desgast és relativament més uniforme, cosa que ajuda a allargar la vida útil de les escombretes. Al contrari, si l'àrea de contacte és massa petita, el raspall de carbó estarà sotmès a una pressió excessiva localment, que fàcilment provocarà un desgast agreujat i escurçarà la seva vida útil.
A més, l'àrea de contacte entre el raspall de carbó i el capçal de coure també afecta el rendiment general del motor. Si l'àrea de contacte és insuficient, pot causar problemes com ara inestabilitat, agitació o escalfament durant el funcionament, afectant el funcionament normal i la vida útil del motor.
Per tant, quan es dissenya i es manté el motor, cal assegurar-se que l'àrea de contacte entre el raspall de carbó i el capçal de coure sigui prou gran per satisfer les necessitats del funcionament normal del motor. Això es pot aconseguir seleccionant el material adequat del raspall de carbó, optimitzant el disseny estructural del raspall de carbó i inspeccionant i ajustant regularment la posició d'instal·lació del raspall de carbó. Al mateix temps, en substituir les escombretes de carbó, també s'ha de prestar atenció a mantenir l'àrea de contacte entre les escombretes de carbó antigues i noves i el capçal de coure coherent per garantir el funcionament estable del motor.
