Què són els raspalls de carbó i el principi de funcionament de les escombretes de carbó

El raspall de carbó és un component industrial molt petit. Tot i que el raspall de carbó és petit, el seu valor és difícil de substituir. El raspall de carbó és una de les peces essencials dins de diversos motors. El seu material principal és el material de carboni, que té propietats conductores i s'utilitza per transmetre corrent als components que requereixen moviment de rotació.

El primer raspall de carbó va ser inventat pel científic britànic Joseph Wilson Swan l'any 1867. Amb el desenvolupament dels motors i generadors elèctrics, els raspalls de carbó es van anar fent molt utilitzats gradualment.

A finals del segle XIX i principis del segle XX, les escombretes de carbó s'utilitzaven en diverses aplicacions. En una varietat d'electrodomèstics i industrials, l'ús deescombretes de carbópermet que aquests dispositius transmetin corrent i aconsegueixin la conversió d'energia elèctrica i el moviment mecànic.

La composició de les escombretes de carbó no està fixada. Alguns són només un raspall de carbó nu, alguns són raspalls de carbó i cables, alguns són raspalls de carbó, cables, connectors, alguns són raspalls de carbó, cables, molles, connectors metàl·lics i alguns són raspalls de carbó, suports per raspalls metàl·lics / suport per raspalls de plàstic. Però la seva part principal és el capçal del raspall de carbó, que es presenta principalment en forma quadrada.

El principi de funcionament de les escombretes de carbó és principalment mitjançant la transmissió d'energia o senyals entre la part fixa i la part giratòria de la maquinària giratòria com ara motors o generadors.
Elraspall de carbóés afegir corrent extern (corrent d'excitació) al rotor giratori a través del raspall de carbó (corrent d'entrada); introduir la càrrega estàtica de l'eix gran a la terra a través del raspall de carbó (espatlla de carbó de connexió a terra) (corrent de sortida); a L'eix gran (terra) es dirigeix ​​al dispositiu de protecció per a la protecció de terra del rotor i mesurar les tensions positives i negatives del rotor a terra; canviant la direcció del corrent (en els motors de commutador, les escombretes també tenen un paper de commutació).

Grafit natural

El grafit natural és la matèria primera principal d'aquest tipus de raspalls de carbó. L'aglutinant està fet d'asfalt o resina, que es cou o sinteritza a 1000 graus. Aquest tipus de motor té un bon rendiment de lubricació i un rendiment de recollida de corrent. La majoria d'ells s'utilitzen en anells col·lectors de motors de corrent continu de mida petita i mitjana i generadors de turbines d'alta velocitat que funcionen sense problemes.

Grafit metàl·lic

Els principals materials d'aquest tipus de raspall de carbó són el coure electrolític i el grafit. En funció de les necessitats, de vegades s'utilitzen altres metalls com la pols de plata (utilitzada en instruments de precisió i molt car), pols d'alumini, pols de plom, etc. és adequat per a motors de baixa tensió amb alta càrrega i requisits de commutació baixos (com ara motors d'arrencada de cotxes, etc.).

Grafit electroquímic

Els components principals són diversos materials en pols de carboni com el negre de carboni, el coc i el grafit, que es converteixen en grafit artificial microcristal·lí després d'un tractament a alta temperatura a 2500 graus. Aquest tipus de raspall de carbó té excel·lents propietats de commutació i autolubricació, i s'utilitza àmpliament en diversos motors de corrent altern i corrent continu.

Escombretes de carbótenen un paper clau en els motors de corrent continu raspallats. La funció principal de les escombretes de carbó és transmetre el corrent. Quan el motor de corrent continu raspallat està encès, el corrent entra a l'estator des de la font d'alimentació i es transmet a la bobina del rotor a través de les escombretes de carbó. Les escombretes de carbó El contacte amb el rotor giratori introdueix corrent a la bobina, generant així un camp magnètic, que interacciona amb el camp magnètic de l'estator per empènyer el rotor a girar.
I el raspall de carbó també té la funció de millorar les espurnes. Es poden generar espurnes i arcs a causa de la transmissió i desconnexió de corrent. Els diferents materials de grafit utilitzats a les escombretes de carbó tenen una bona conductivitat elèctrica i resistència al desgast, que poden reduir eficaçment les espurnes i els arcs del motor.

Quan substituïu les escombretes de carbó, cal tenir en compte factors com ara el desgast, la longitud i la forma. A mesura que augmenta el temps d'ús del motor, la fricció entre el raspall de carbó i el rotor provocarà un cert grau de desgast del raspall de carbó. El desgast del raspall de carbó afectarà el rendiment i l'estabilitat del motor.
En termes generals, quan apareix el raspall de carbó: S'ha de substituir quan:

1. Desgast greu (menys d'1/3 de la longitud original);
2. Danys greus;
3. La superfície de contacte entre el raspall de carbó i l'anell lliscant és inferior al 70%, de manera que el raspall de carbó s'ha de substituir per un de nou. Si la longitud del raspall de carbó Si és massa curta, és possible que el rotor no sigui accessible, cosa que farà que el corrent no flueixi sense problemes i afecti el funcionament normal del motor.
A més, si el raspall de carbó es trenca o es deforma, es produirà un contacte deficient i s'haurà de substituir el raspall de carbó per un de nou. Els diferents escenaris d'aplicació i la freqüència d'ús afectaran la freqüència de substitució de les escombretes de carbó. Si el corrent és inestable o es produeix un soroll anormal durant l'ús de l'equip, també pot ser un senyalsubstituïu el raspall de carbó.